Cette check-list peut s’utiliser de deux manières:
- Les titres servent de mémento pour ne rien oublier dans son garage avant de partir naviguer,
- Les alinéas servent à vérifier que tout est OK pour ne pas s’exposer à un accident,
1. la Check-list mémento
Les titres correspondent à la liste des affaires à amener pour sa session. Je me sers moi-même de cette procédure pour préparer mes cours au sein de l’école Kite Inside.
Astuce mnémotechnique pour mémoriser les titres : je pars de l’environnement aérien pour descendre via les lignes, le harnais, l’équipement du kitesurfer jusqu’à atteindre la planche.
2. la Check-list sécurité
Les alinéas correspondent à toutes les questions que je dois me poser avant de naviguer. Ne vous inquiétez pas avec le temps, de nombreuses questions seront analysées automatiquement sans même que vous y pensiez. Mais dans les phases d’apprentissage, lister les questions permet de ne rien oublier.
Si l’une des réponses aux questions en alinéa est non, alors ma session n’est pas totalement sécurisée.
Mon bilan météo
Ai-je fait mon bilan météo ?
Est-ce que je maitrise les conditions de vent annoncées ?
L’orientation de vent me permettra-elle de décoller et rider en sécurité ?
J’embarque ma/mes voiles
Ai-je une/ des voiles adaptées aux conditions de vent ?
Ma voile est-elle en état de naviguer ? (pas de fuites ni de bridage usé).
J’embarque ma pompe
Attention: ne pas détacher le tuyau de la pompe sinon il risque de rester à la maison. Et je m’assure que les embouts qui équipent la pompe correspondent bien à ma/mes voiles. Il existe 4 ou 5 formes d’embouts différents. Pas sûr que les copains soient équipés de l’embout manquant sur la plage. Une classique…
J’embarque mes barres
Mes lignes sont-elles en bon état ? Pas de nœud dans les lignes ? (35 % de résistance en moins)
Mes lignes sont-elles de la bonne longueur pour les conditions du jour ?
Si le vent vient à manquer, des rallonges entre 4 et 6 m peuvent sauver ma session.
J’embarque mon harnais (et son leash d’aile)
Astuce: pour ne pas oublier le leash d’aile, le plus simple est de toujours le laisser accrocher au harnais. Même lors du rincage.
J’embarque ma combinaison
Est-elle adaptée aux conditions de température ? Je dois résister au moins 1 h dans l’eau sans faire une hypothermie. Une heure est le temps qu’il faut compter pour que les secours soient déclenchés et me rejoignent. 1 h c’est aussi le temps approximatif nécessaire pour rentrer au bord. Cela peut être plus si vous étiez loin au large.
J’embarque mon gilet de flottaison/protection
Si je navigue à plus de 300 m, un éclairage est obligatoire.
Ai-je pris un bâton cyalume ou un éclairage de secours obligatoire.
J’embarque mon casque
Rappel:
- casque « obligatoire » en foil (risque important de percuter le foil en plus de la board),
- obligatoire si j’utilise un leash de planche,
- très fortement conseillé dans tous les cas (la planche n’est jamais loin de la tête).
J’embarque mes chaussons
Rares sont les sites uniquement pourvus de sable fin. Chaussons très fortement conseillés en foil pour ne pas se couper en tapant dans le foil.
J’embarque mon leash de planche
ATTENTION L’USAGE D’UN LEASH PRÉSENTE DES RISQUES D’ACCIDENTS GRAVES
Vent > 15 nœuds=>risque de retour violent de la planche et choc sur l’arrière de la tête.
Une bonne alternative est le Go-Joe d’Ocean Rodéo qui ramène la planche vers le rider
Si usage de leash => casque obligatoire
Si je réalise des sauts => jamais de leash.
Vagues => éviter le leash
Foil=> jamais de leash (très dangereux)
Rappel : Kite Inside conseille uniquement le leash à enrouleur qui n’est pas élastique. Ce leash doit être équipé d’un largueur. Lire impérativement ce tuto.
J’embarque ma board
Les footstraps sont-ils réglés à la taille de mes pieds/chaussons ? En particulier si j’alterne navigation en chaussons et pieds nus.
Le serrage des vis des footstraps a-t-il été vérifié ? (il se desserre régulièrement).
La suite de la check-list ne concerne plus le matériel mais l’analyse sécurité
La Zone de décollage
Est-ce que la zone de décollage me permet de décoller sans risques ?
- Des obstacles se trouvent-ils sous mon vent à moins de 3 fois la longueur de mes lignes ?
- Suis-je derrière un obstacle qui génère des turbulences ?
- Est-ce que je maitrise parfaitement le décollage sans besoin d’un moniteur à mes côtés ?
- Est-ce que l’assistant au décollage comprend bien la manipulation à réaliser et le signe conventionnel pour lâcher l’aile ?
Le bassin de navigation
Me suis-je renseigné sur les particularités du bassin ?
Astuce: echanger avec les locaux qui connaissent le spot et ses spécificités.
- Y-a-t-il des obstacles sur ou sous l’eau ? (filets, rochers, hauts-fonds non visibles à marée haute…)
- Y-a-t-il du courant et quelles sont ses modifications en fonction du courant ? (en cas de chute, difficulté supplémentaire pour récupérer sa planche).
- Est-ce que je dispose d’une zone de sécurité suffisante sous mon vent qui me permettra de rentrer au bord si je dérive ?
Rappel de sécurité et secours
- Quelqu’un est-il au courant de ma sortie et sait-il prévenir les secours en cas de nécessité ?
- Suis-je équipé du nécessaire de sécurité pour les conditions du jour ? (flottaison, éclairage, radio VHF étanche, Dial …)
- Suis-je capable de rentrer à la nage si je ne peux plus rentrer en naviguant et que personne ne vient à mon secours ?
Note : ne pas sortir à une distance > à 25 % de la distance maximale que vous pouvez nager en piscine. Avec le matos à ramener et la combinaison qui gêne les mouvements, nager est nettement plus difficile qu’en nage libre en piscine.
La sagesse: savoir différer ma session
Comme dans les autres sports aériens, je renonce et diffère ma session si je ne maitrise pas totalement les conditions du jour.