Public concerné par ce Tuto : débutant et intermédiaire
Lexique
Portance : la force qui permet de maintenir ma planche à la surface de l’eau sans couler. En simplifiant, c’est la surface de la planche x sa vitesse (P= S x V),
Abattre : tourner en descendant dans le sens du vent,
Allure de près : je gagne du terrain par rapport à la perpendiculaire au vent (je n’aurais pas besoin de marcher pour remonter à mon point de départ).
Allure de largue: allure de navigation que me fais perdre du terrain, retour à pied obligatoire.
Dans les phases d’apprentissage, dans le vent léger ou chez les gabarits de plus de 90 kg, j’ai constaté sur les spots que les surfaces des planches utilisées sont trop faibles dans 95 % des cas pour remonter au vent correctement.
Or on progresse bien plus vite si on ne passe pas son temps à remonter à pied par la plage. C’est épuisant et ça n’apprends pas à naviguer.
Le scénario imaginaire de la planche magique
Vous allez faire maintenant un petit effort d’imagination, je vais volontairement exagérer un peu les chiffres pour que vous compreniez bien le principe.
Vous êtes prêt ?
Alors on y va !
Imaginez que vous remontez au vent tranquillement avec une voile de 12 m2 sur une planche de 170 x 50 cm (ou 7500 cm2). Une surface conséquente non ? Le vent souffle à disons … 15 nœuds.
Votre voile est bien calée en bord de fenêtre. Il suffit de choquer l’aile pendant les risées pour ne pas vous faire emporter au largue par une puissance excessive. Une session vraiment cool et confortable.
Attention, c’est maintenant qu’il va falloir faire preuve d’imagination… car votre planche est magique. Elle est capable de changer de surface pendant la navigation ! Un peu comme une aile d’avion de ligne après le décollage.
Première phase de rétrécissement magique
Elle commence justement à rétrécir…. pour passer progressivement de 170 x 50 cm (7600 cm2) à 160 x 45 cm (6500 cm2).
Qu’est-ce qui se passe alors ?
L’effet immédiat, c’est que l’arrière de la board va progressivement s’enfoncer dans l’eau par manque de surface portante et augmenter ainsi la trainée de ma planche. Ma vitesse va donc se réduire.
Or comme j’ai ralenti, le vent relatif dans lequel vole mon aile aura diminué aussi, donc la puissance de mon kite aura diminué elle aussi.
Pour augmenter ma vitesse, je vais devoir enclencher des mouvements de sinusoïdes afin de recréer un vent relatif plus important. Cela me permettra de retrouver la puissance perdue quand ma board a ralenti. Le résultat c’est que je vais effectivement accélérer mais je vais aussi progressivement abattre. Et donc me retrouver à naviguer à l’allure de vent de travers (perpendiculaire au vent).
En effet la sinusoïde fait voler ma voile plus en retrait dans la fenêtre, et cela a forcément un coût. Ce recul me fait abattre. Je perds donc de l’angle de remontée au vent 🙁
L’allure de navigation au travers étant plus rapide que l’allure de près, je vais alors progressivement retrouver un point d’équilibre où les vitesses de l’aile et de ma planche seront à nouveau synchronisées. La voile pourra rester à nouveau immobile en bord de fenêtre mais au détriment de “l’angle de remontée au vent”.
Second phase de rétrécissement magique
Ma planche passe maintenant de 6500 cm2 (160 x 42 cm) à 4800 cm2 (140 x 38 cm). Une taille classique en kite…
Que se passe-t-il alors ? Souvenez-vous de la formule de la portance: P= S x V
La portance va donc se réduire et à nouveau ma planche aura tendance à s’enfoncer par l’arrière.
Et le cercle vicieux précédent se remet en place une seconde fois, je vais être obligé d’abattre encore plus car je vais devoir tracer des sinusoïdes avec mon aile pour créer de la traction via une augmentation du vent relatif. Je vais donc me retrouver cette fois calé sur une allure de largue. C’est à dire que je vais devoir accepter de descendre le vent.
Que faire alors ?
Il est alors temps de rentrer au bord car je vais devoir remonter la plage à pied.
Si j’arrive à gérer une voile plus puissante, cela peut être une solution potentielle pour retourner naviguer et faire un cap correct mais il y a une limite physique impossible à dépasser: en fonction du gabarit posé dessus, chaque planche de surface donnée nécessite une vitesse minimale pour pouvoir remonter au vent. Et ce quelque soit la taille de la voile choisie.
Avec une 150 x 44 cm dans 14 nœuds, un débutant de 60 kg s’en sortira pour remonter au vent mais si on pose 90 kg dessus, cette planche aura peut-être besoin de 18 nœuds minimum pour remonter au vent. Si un gabarit de 110 kg utilise cette board, aucune taille d’aile ne permettra quasiment de remonter correctement au vent car cette planche aura besoin d’une vitesse trop élevée donc d’un vent bien plus fort (disons 22 noeuds) pour glisser à la surface de l’eau au près sans générer trop de trainée. Or 22 noeuds c’est la garantie d’un bassin à la surface bien agitée. Situation rédhibitoire pour débuter. On va donc devoir cibler les cas particuliers de lagons ou autres baies protégées.
Conclusions
Vous avez compris maintenant pourquoi vous peinez souvent à remonter au vent ? Ce n’est souvent pas par manque de technicité mais la faute incombe très probablement au matériel inadapté.
Dans 90 % des cas c’est simplement lié au manque de surface de la planche. Ce qui m’oblige à travailler mon aile en sinusoïdes. Exercice technique qui ne donne pas de bons résultats pour remonter au vent, surtout dans les phases d’apprentissage d’un débutant qui a déjà bien des choses à gérer (sa position, ses appuis, son cap et la gestion fine de son bordé-choqué…).
La solution : utiliser une planche dotée de + de surface
Laurent (moniteur et designer des Easyboards de Kite Inside) a développé pour ses élèves ses Easyboards pour leur permettre de remonter au vent en école, et celà même à 10 nœuds. Une 188 x 44 cm (7500 cm2) pour les plus légers, une 205 x 50 cm (9000 cm2) pour les gabarits “standard” et une 225 x 48 cm (9700 cm2) pour les gabarits XXL.
Voici 3 vidéos où l’on peut constater comment la portance et la glisse de l’Easyboard 188 x 52,5 cm permet avec assez peu de puissance dans le kite de remonter au vent.
Des questions ? N’hésitez pas…. la rubrique des commentaires est faite pour cela.
https://www.youtube.com/watch?v=NgGS_EsOfqI&t=5s