Auteur du tuto: Laurent Ness
Glossaire
Bord d’attaque: partie avant de la voile qui fait face au vent lorsque la voile vole
Bord de fuite: bord arrière de la voile d’où « fuit » le vent
Bridage ou suspentage: l’ensemble des lignes attaché directement sur l’aile. Et qui y reste lorsque l’on retire les ligne attachées à la barre. Les brides se nomment aussi les suspentes.
Extrados/intrados: la face de la voile qui est vers le haut lorsqu’elle vole, l’intrados est la face de la voile que voit le pilote
Oreilles: les 2 extrémités de l’aile recourbées vers le bas
Tête d’alouette: nœud de base pour fixer les lignes
Il existe de nombreuses manières de plier une aile hybride ou une aile à caissons. Voici les deux méthodes que je préfère.
J’utilise la technique du pliage en portefeuille dans le vent léger en dessous de 15/18 nœuds environ.
La technique du portefeuille est un peu délicate au-delà ce cette force de vent. Dans ce cas la méthode du Pliage en deux fois est une bonne alternative.
Pliage en portefeuille
L’aile posée sur son extrados est lestée avec un sac de sable, des galets ou du sable…
Si j’utilise du sable, je le répartis bien le sable sur toute la largeur de l’oreille jusqu’au bord d’attaque afin que la voile ne se retourne pas sur son intrados.
Dès que l’aile est lestée, je pense à ouvrir la sortie d’air. Ou les sorties d’air si il y en a plusieurs.
Rangement des suspentes (brides)
Ensuite je détache mes lignes des suspentes. Je fais attention à ne pas les mélanger en les posant soigneusement côte à côte. Tout manque de rigueur dans le rangement se paiera lors de prochaine session dans les étapes de préparation de l’aile.
Je solidarise les extrémités de suspentes par paires avant/arrière. J’utilise la tête d’alouette présente sur l’une des suspentes pour bloquer l’autre suspente pourvue de nœuds.
Je réunis les deux paires entre elles …
…et je les noue par un simple nœud…
…ou mieux encore, je peux faire un nœud magique qui s’ouvrira plus facilement lors de la prochaine session.
Je place mon faisceau de suspentes solidarisées au-delà du bord d’attaque. Il pointe vers l’extérieur.
Je prends soin de ne pas les croiser ni les mélanger sinon même punition que ci-dessus: le manque de rigueur dans le rangement se paiera pendant la préparation de l’aile lors de la prochaine session.
La réalisation du portefeuille
Cette étape consiste à rabattre la demi-aile non lestée sur l’autre partie de l’aile. Ce qui permet de rouler l’aile deux fois plus vite en faisant une seule opération d’enroulement.
Il faut déplacer la 1/2 aile en rasant le sol pour que le vent ne s’y engouffre pas. Sinon la partie de la voile au sol va riper et c’est la pagaille assurée. Cette manœuvre a tendance à faire glisser la voile au sol si le vent est trop fort. La méthode suivante de pliage est alors plus adaptée.
Je roule l’ensemble en prenant garde de garder les deux bords d’attaque bien superposés l’un sur l’autre.
Je glisse les suspentes arrières qui dépassent entre les deux couches au fur et à mesure que je roule l’aile. S’il reste quelques centimètres à l’extérieur, cela n’aura pas de conséquence sur le redéploiement de l’aile.
Je roule l’ensemble jusqu’à atteindre environ 50 cm restants.
Je dispose mon faisceau de suspentes dans l’axe de l’aile et je continue le roulage de manière à le maintenir coincé lors de la finalisation du roulage.
Je chasse tranquillement l’air emprisonné lors du roulement.
Je rabats la partie avant en prenant garde de la plier assez loin du bord d’attaque pour ne contraindre de trop les joncs (baguettes souples). Ces joncs aident à maintenir la forme du bord d’attaque. Ce serait dommage de les déformer.
Pour finir, je rabats le bord de fuite sur mon « polochon » et c’est fini. Il ne reste plus qu’à glisser ça dans mon lit, euh non dans ma housse 🙂
Le pliage en deux fois
Les étapes du début sont presque identiques sauf qu’on ne rabat pas l’aile en portefeuille.
Je ne peux pas réaliser le blocage du faisceau de suspentes comme dans la méthode précédente. J’utilise donc une partie des velcros de la sortie d’air pour y coincer les faisceaux. Ohh, ça rime velcro et faisceau 🙂
Je roule la demi-aile lestée en prenant garde à glisser les suspentes arrières à l’intérieur du rouleau. Je m’arrête avant d’atteindre la sortie d’air.
Je leste ce rouleau pour qu’il ne s’ouvre pas quand je vais rouler l’autre partie de l’aile.
Je passe du côté de la seconde oreille. Je la roule jusqu’à rejoindre la partie lestée.
Je ne plie pas comme ça car rentrer l’ensemble ainsi dans la housse sera compliqué. Mon pliage va se démantibuler.
Je pose plutôt l’un des rouleaux sur l’autre comme dans la méthode du portefeuille et je chasse l’air. Pour la suite c’est pareil que pour la méthode précédente.
Le making of et remerciements
Merci à Fabrice pour les photos shootées sur la plage des Huttes (Oléron) et tout ça dans le bon rythme et la bonne humeur avant que le vent ne monte pour une bonne session de navigation !
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1 thought on “Révision 3.3: plier une aile Hybride ou à caissons”